經驗法則：
整個蒸汽系統中，可以分作四個部分，依順序來排列為：
蒸汽產生 - 蒸汽輸送 - 蒸汽使用 - 蒸汽冷凝水回收，再回到蒸汽產生而形成一個循環。
蒸汽工程中，常常有一句話 "高壓輸送；低壓使用"，為何呢?
在此將這句話分成上下兩部分說明 -
高壓輸送 - 1. 蒸汽高壓輸送的前題為蒸汽產生為高壓狀態，即鍋爐為高壓運行，鍋爐高壓運行
與低壓運行比較
a. 高壓運行時蒸汽帶水情形相對較少
b. 高壓運行時鍋爐對蒸汽需求端可承受的負載變化相對較大
2. 蒸汽為可壓縮氣體，高壓蒸汽體積遠小於低壓蒸汽，而蒸汽系統於蒸汽輸送部分
的硬體成本一大部分來自於蒸汽管線，在輸送相同的距離，相同質量單位來說，
輸送高壓蒸汽所需使用的管線尺寸便遠小於輸送低壓蒸氣，而小尺寸的管線建置
費用亦低於大尺寸的管線，另外還有管線保溫的費用也會因管線尺寸大小隨之增
減，蒸汽系統實際運行後也會因小尺寸管線表面積較小而減少熱散失降低蒸汽的
使用量。
低壓使用 - 1. 於現場操作人員來說，相對安全
2. 蒸汽低壓時所能提供的潛熱相對較高(參考蒸汽表怎麼用?)
3. 降低蒸汽設備耐壓等級，降低設備成本
4. 減壓後蒸汽乾度相對更高
5. 低壓蒸汽使用後所產生的低壓蒸汽所含熱值較低，減少二次蒸汽的排放
作動原理介紹：
減壓閥就作動形式分為直作動式減壓閥 以及 響導式減壓閥兩種，本章節就響導式減壓閥作說明。
一減壓閥新購置時一般為全關(即上方調整螺絲為放鬆狀態)；當安裝完成，開啟減壓閥前方停止閥將蒸汽送至減壓閥入口側，此時轉動減壓閥上方調整螺絲，提供下壓力予調壓彈簧，調壓彈簧受力壓縮後提供一彈簧力(F=K·X)給予響導閥膜片(一般稱上膜片)並將響導閥閥門推開(如下圖所示)，將其一次側蒸汽導入控制管(control pope)中，經由控制管將蒸汽壓力引至主閥膜片(一般稱下膜片)下方，該蒸汽壓力藉由膜片的面積形成一力(F=△P·A)向上推動主閥桿頂開主閥門，蒸汽開始經由主閥門導入二次側；二次側因蒸汽注入，壓力開始上升，而二次側壓力也藉由平衡管(balance pipe)將二次側壓力導入響導閥膜片下方感應腔中；二次側壓力漸漸上升，感應腔中的壓力藉由膜片的面積形成一力與膜片上方的彈簧力相互作用，達到一平衡狀態來達到減壓的效果；當該力大於調壓彈簧之彈簧力時，調壓彈簧將被向上壓縮，令響導閥門關，此時響導閥即不再繼續提供壓力至主閥膜片下方，主閥膜片下方壓力將經控制管回流至二次側；主閥門下方推力降低，藉由上方復歸彈簧之彈簧力將閥門再次關閉達到減壓的效果。
選用建議:
響導式減壓閥構造較為複雜，流量的變化對壓力的控制的影響也相對較小，可應付較大的流量變化，但也因內部構造較為複雜，內部許多較小的內流道，因此，對於蒸汽的品資要求也相對較高。
產品型錄連結
活塞響導式減壓閥ADCA PRV47
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